Papiererstra\u00dfe und Sch\u00fctzenstra\u00dfe\u00a0 \u2013\u00a0 Fahrradstra\u00dfen\u00a0auf Dauer<\/b><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Fahrradstrasse-400x528.jpg\")
Wir wollen die \u201ePapiererstra\u00dfe\u201c\u00a0und \u201eSch\u00fctzenstra\u00dfe\u201c dauerhaft zu Fahrradstra\u00dfen machen. Diese beiden Fahrradstra\u00dfen sind unverzichtbare Bausteine auf dem Weg zur fahrradfreundlichen Stadt.\u00a0 Sie sind Teil des Hauptradroutennetzes der Stadt, das sich seit nunmehr \u00fcber 20 Jahren im Aufbau befindet.<\/p>\n
Noch handelt es sich bei beiden Fahrradstra\u00dfen um einj\u00e4hrige Pilotprojekte, nach einer erneuten Verkehrsz\u00e4hlung im September 2022 wird \u00fcber die dauerhafte Beibehaltung der Fahrradstra\u00dfen im Stadtrat entschieden.\u00a0 Um dem Radverkehr hier noch mehr Gewicht zu geben und die Verkehrssicherheit weiter zu verbessern, braucht es aus unserer Sicht flankierend die Wiedereinf\u00fchrung der Anliegerbeschr\u00e4nkung in beiden Fahrradstra\u00dfen.<\/p>\n
ANTRAG 02 – Durchf\u00fchrung von Fahrrad-B\u00fcrgerversammlungen<\/a><\/p>\n Es gibt sie in N\u00fcrnberg bereits seit 20 Jahren, \u201eMobile B\u00fcrgerversammlungen\u201c, bei denen die Stadt per Fahrrad erkundet wird.\u00a0 Eine nachahmenswerte Idee \u2013 wie wir finden \u2013 die auch bereits mit dem deutschen Fahrradpreis \u201ebest for bike\u201c ausgezeichnet wurde. Die Radversammlung verbindet B\u00fcrgerversammlung und Fahrradnutzung. Stadtspitze und Verwaltung informieren w\u00e4hrend der Tour \u00fcber aktuelle verkehrsplanerische Projekte vornehmlich zum Rad- und Fu\u00dfverkehr. B\u00fcrger*innen haben dabei die Gelegenheit Anregungen und Verbesserungsvorschl\u00e4ge zur Radverkehrsplanung und Fahrrad-Infrastruktur einzubringen. Die kommunikativen, b\u00fcrgernahen Stadttouren erh\u00f6hen die Akzeptanz des Fahrrads als alltagstaugliches, klimafreundliches Verkehrsmittel und f\u00f6rdern das Bewusstsein f\u00fcr eine umweltgerechte Mobilit\u00e4t. Au\u00dferdem erfahren B\u00fcrger*innen, Verwaltung und Stadtspitze die Stadt aus einer neuen Perspektive, was f\u00fcr k\u00fcnftige \u2013 verkehrsplanerische und -politische \u2013 Entscheidungen relevant ist.<\/p>\n ANTRAG 03 – Rezertifizierung fahrradfreundliche Kommune<\/a><\/p>\n Rezertifizierung fahrradfreundliche Kommune<\/b><\/p>\n Die Stadt Landshut\u00a0bereitet die Rezertifizierung durch die Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher\u00a0Kommunen (AGFK) f\u00fcr das Jahr 2023 vor. Die Verwaltung berichtet, wie und\u00a0insbesondere mit welchen Einzelma\u00dfnahmen dieses Ziel verl\u00e4sslich erreicht werden kann.<\/p>\n Begr\u00fcndung:<\/b><\/p>\n Um eine Rezertifizierung zu erlangen, muss zun\u00e4chst gekl\u00e4rt werden, welche weitere Verbesserungen der Infrastruktur notwendig sind und welcher (verbesserte) Insbesondere ist zu berichten, inwiefern die bei der Erstbereisung festgestellten M\u00e4ngel etwa beim Baustellenmanagement beseitigt und die Erkenntnisse aus den differenzierten Unfallberichten bis 2023 umgesetzt werden.<\/p>\n F\u00fcr die Beurteilung und Umsetzung dieser Ma\u00dfnahmen stellt das Fahrradkonzept 2020 eine geeignete Grundlage dar.<\/p>\n ANTRAG 04 – Beschilderung der Radroute Ergolding – Altstadt<\/p>\n Beschilderung der Radroute Ergolding \u00a0\u2013\u00a0 Altstadt<\/b><\/p>\n Die Hauptradroute Ergolding \u2013 Altstadt wird durchg\u00e4ngig mit der \u00fcblichen Wegweisungsbeschilderung (gr\u00fcn auf wei\u00df) ausgestattet und bei Bedarf optimiert.<\/p>\n Fehlende Beschilderung an der Regensburger Br\u00fccke<\/p>\n Die Wegweisungsbeschilderung dient dazu, Radler*innen deutlich auf das durchg\u00e4ngige Hauptroutennetz zu leiten und somit dort sicheres und flottes Fahren zu erm\u00f6glichen. F\u00fcr die oben genannte Route besteht jedoch eine L\u00fccke im Bereich der Regensburger Br\u00fccke. Wer diese stadteinw\u00e4rts rechtsseitig \u00fcberquert, findet in der Folge keine Beschilderung mehr f\u00fcr die \u00dcberquerung der Stra\u00dfe zum weiteren Routenverlauf \u00fcber Nikolaus-Alexander-Mair-Stra\u00dfe und Christian-Jorhan-Stra\u00dfe in Richtung Innenstadt.<\/p>\n ANTRAG 05 – Errichtung einer zus\u00e4tzlichen Fahrradgarage <\/a><\/p>\n Begr\u00fcndung:<\/strong><\/p>\n Fahrradabstellm\u00f6glichkeit in der Heiliggeist-Passage<\/p>\n Der Isarradweg, eine beliebte Fahrradroute, f\u00fchrt mitten durch Landshut. Die Einrichtung einer sicheren Fahrradgarage mit Ladestation und Gep\u00e4ckaufbewahrung f\u00f6rdert die Verweildauer der Fahrradtouristen. Sie k\u00f6nnen, ggf. gegen eine Nutzungsgeb\u00fchr, unbesorgt die Fahrr\u00e4der abstellen und die Landshuter Sehensw\u00fcrdigkeiten bewundern, einen Altstadtbummel machen oder in der Gastronomie einkehren. Der Radtourismus wird auch im Rahmen des Regionalausschusses als vorrangiges Ziel im Bereich des Tourismus gesehen, hier k\u00f6nnte gleich am Ausgangspunkt der Touren vom Stadtgebiet in das Umland eine geeignete Abstellm\u00f6glichkeit f\u00fcr die Touristen zur Verf\u00fcgung gestellt werden. Auch f\u00fcr Alltagsradler ist die Fahrradgarage eine sichere Abstellm\u00f6glichkeit f\u00fcr hochwertige R\u00e4der. Gleichzeitig wird der Leerstand an der Passage einer sinnvollen Nutzung zugef\u00fchrt.<\/p>\n F\u00fcr die Ma\u00dfnahmen an der Roider-Jackl-Stra\u00dfe liegt bereits ein Beschluss des Verkehrssenats vom 23.07.2018, TOP 9 vor, welcher nun z\u00fcgig umgesetzt werden soll.<\/p>\n ANTRAG 06 -Verbesserung bei Radwegen, die im \u201eNichts\u201c enden<\/a><\/p>\n Die Verwaltung wird beauftragt, pl\u00f6tzlich endende Radwege zu erfassen und Vorschl\u00e4ge zur Abhilfe zu erarbeiten.<\/p>\n Pl\u00f6tzlich endender Radweg beim Stadttheater<\/p>\n \n Begr\u00fcndung:<\/b><\/p>\n F\u00fcr die Fahrradfahrer*innen handelt es sich um eine schwierige Situation, wenn ein Radweg unvermittelt endet und auf die Stra\u00dfe ausgewichen werden muss. Dies birgt oft Unsicherheit und manchmal gro\u00dfes Gefahrenpotential. Hier ist durch geeignete Ma\u00dfnahmen die Weiterfahrt f\u00fcr die Radfahrer*innen sicher zu gestalten.<\/p>\n In der \u00d6ffentlichkeit gibt es eine Diskussion \u00fcber Radwege, die \u201cim Nichts\u201d enden. Siehe Artikel in der LZ vom 23.09.21 von Uli Karg)<\/p>\n ANTRAG 07 – Beseitigung von Gefahrenpunkten – Rotmarkierungen <\/a><\/p>\n Beseitigung von Gefahrenpunkten\u00a0 \u2013 Rotmarkierungen<\/b><\/p>\n Die Verwaltung pr\u00fcft die Anbringung neuer bzw. die Auffrischung bestehender Rotmarkierungen im ganzen Stadtgebiet, insbesondere im Bereich der Luitpoldstra\u00dfe und des Bahnhofs. Dabei ist die Rotmarkierung an allen Einm\u00fcndungsbereichen der Luitpoldstra\u00dfe in der Hauptfahrrichtung, also parallel zur Luitpoldstra\u00dfe, anzubringen.<\/p>\n Fehlende Rotmarkierung an der Luitpoldstra\u00dfe\/Ecke Rupprechtstra\u00dfe<\/p>\n Begr\u00fcndung:<\/strong><\/b><\/p>\n Luitpoldstra\u00dfe\/Ecke Rennweg: Rotmarkierung nicht entlang der Hauptfahrroute<\/p>\n Aus der B\u00fcrgerversammlung 2018 wurde der Wunsch an die Verwaltung herangetragen, die gef\u00e4hrlichen Einm\u00fcndungen an der Luitpoldstra\u00dfe\/Ecke Rennweg und Luitpoldstra\u00dfe\/Ecke Rupprechtstra\u00dfe in der Hauptfahrtrichtung, also entlang der Luitpoldstra\u00dfe rot zu markieren. Im Radverkehrskonzept ist dieser Sachverhalt bereits allgemein aufgenommen, aber noch nicht \u00fcberall umgesetzt.<\/p>\n Der Radweg an der Luitpoldstra\u00dfe ist im Einzugsgebiet des Bahnhofs eine sehr frequentierte Radroute und hier gab es in der Vergangenheit sogar bereits einen t\u00f6dlichen Abbiege-Unfall. F\u00fcr diese Ma\u00dfnahmen an der Luitpoldstra\u00dfe liegt bereits laut Beschluss des Verkehrssenats vom 21.10.2019 zu TOP 2, Punkt 3 eine m\u00fcndliche Zusage des Staatlichen Bauamts vor, die jetzt z\u00fcgig umgesetzt werden soll.<\/p>\n Die Fahrradaufstellstreifen in der Papiererstra\u00dfe\/Ecke Johannisstra\u00dfe sind teilweise verblasst, das Fahrradzeichen kaum noch zu erkennen. Eine Auffrischung ist hier dringend geboten.<\/p>\n ANTRAG 08 – Ampelschaltungen f\u00fcr Radverkehr <\/a><\/p>\n Ampelschaltungen f\u00fcr Radverkehr<\/b><\/p>\n Die Verwaltung m\u00f6ge \u00fcber den Stand der Umsetzungen des Beschlusses des Verkehrssenats vom 15.07.2019 TOP 2 \u201cAmpelschaltungen f\u00fcr den Radverkehr\u201d Punkt 5 zu getrennten Signalisierungen von Pkw- und Radverkehr berichten. Zudem ist dem Radverkehr ein zeitlicher Gr\u00fcnvorlauf bei der Ampelschaltung vor dem abbiegenden Pkw-Verkehr einzur\u00e4umen. Als Beispiel dient die Situation f\u00fcr Fahrradfahrer am Kupfereck beim \u201egoldenen Haus\u201c.<\/p>\n Ferner m\u00f6ge gepr\u00fcft werden, an welchen Ampel-Anlagen im Stadtgebiet die Trennung der Signalisierung von Rad- und Fu\u00dfverkehr erfolgen kann, um dem Radverkehr eine l\u00e4ngere und dem Verkehrsfluss angepasste Fahrt zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n Begr\u00fcndung: <\/strong><\/p>\n Getrennte Signalisierungen f\u00fcr Pkw-, Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr erh\u00f6hen nicht nur die jeweils zur Verf\u00fcgung stehende Querungsdauer f\u00fcr die einzelnen Verkehrsmittel, sondern k\u00f6nnen insbesondere in Kombination mit entsprechendem Gr\u00fcnvorlauf f\u00fcr deutlich mehr Sicherheit f\u00fcr den Radverkehr sorgen. Gem\u00e4\u00df Beschluss des Verkehrssenats vom 15.07.2019 zu TOP 2 wurde die Verwaltung beauftragt, einen entsprechenden Gr\u00fcnvorlauf mit getrenntem Signal f\u00fcr Fahrr\u00e4der bei Unfallschwerpunkten sowie Kreuzungsumbauten und Neubauten zu pr\u00fcfen. Im Hinblick auf geplante Umbauma\u00dfnahmen z.B. am Kupfereck und die kommende Radsaison ist ein Update zum Stand der Umsetzungen hilfreich.<\/p>\n \u00dcberpr\u00fcfung der Ampelschaltungen bzw. Wegef\u00fchrung am Kupfereck<\/p>\n ANTRAG 09 – R\u00e4umen von Fahrradstra\u00dfen und Wegen <\/a><\/p>\n R\u00e4umen von Fahrradstra\u00dfen und Wegen<\/b><\/p>\n Das Tiefbaumamt wird beauftragt, umgehend einen Fahrrad-Winterrouten-Plan zu entwickeln mit dem Ziel, Fahrradfahrer*innen auch im Winter das sichere Radfahren zu erm\u00f6glichen. Qualit\u00e4t, Quantit\u00e4t und Service des st\u00e4dtischen Winterdienstes auf Landshuter Radverkehrsanlagen soll deutlich verbessert werden. Der Zustand der Radverkehrsanlagen (Radwege, Radfahrstreifen und Schutzstreifen) soll bei Schneefall jenen von gut ger\u00e4umten Stra\u00dfen entsprechen.<\/p>\n Bei der Erstellung und Umsetzung des Planes sollen die Erfahrungen aus anderen Fahrradst\u00e4dten genutzt werden, die beim Thema Winterdienst als gute Beispiele dienen (z.B. M\u00fcnster, Karlsruhe, Kopenhagen, Amsterdam, Utrecht).<\/p>\n \n Begr\u00fcndung:<\/b><\/p>\n Viele Landshuter*innen sind ganzj\u00e4hrig auf die Nutzung ihres Fahrrades als Verkehrsmittel angewiesen oder wollen auch im Winter auf ihrem Rad sicher mobil sein.<\/p>\n Beim Winterdienst auf Landshuter Radverkehrsanlagen sind im Stadtgebiet jedoch erhebliche Qualit\u00e4tsunterschiede festzustellen, die unter dem Aspekt der Verkehrssicherheit aber auch im Hinblick auf die seit Jahren immer weiter zunehmende Bedeutung des Radverkehrs in Landshut nicht akzeptabel sind. So l\u00e4sst die R\u00e4umung der stra\u00dfenbegleitenden Radwege und Schutzstreifen an vielen Orten zu w\u00fcnschen \u00fcbrig, etwa an der Johannisstra\u00dfe und an der Luitpoldbr\u00fccke. Ein Ausweichen auf die Fahrbahn birgt erhebliches Gefahrenpotential f\u00fcr die Radfahrer*innen.<\/p>\n Beim Winterdienst besteht daher dringender Handlungs- und Optimierungsbedarf, denn keine andere Verkehrsart ist gegen\u00fcber winterlichen Verh\u00e4ltnissen mit Eis und Schnee so \u201eanf\u00e4llig\u201c wie der Radverkehr.<\/p>\n ANTRAG 10 – Entfernung einer Verkehrsinsel<\/a><\/p>\n Entfernung einer Verkehrsinsel<\/b><\/p>\n Entfernung der Verkehrsinsel an der Luitpoldstra\u00dfe<\/p>\n Die Verkehrsinsel in der Einm\u00fcndung der Kl\u00f6tzlm\u00fcllerstra\u00dfe in die Luitpoldstra\u00dfe wird in Absprache mit dem Staatlichen Bauamt entfernt.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Begr\u00fcndung:<\/strong><\/p>\n Die Verkehrsinsel ist im M\u00fcndungsbereich der Kl\u00f6tzlm\u00fcllerstra\u00dfe so platziert, dass der Radweg nach rechts ausweichen muss. Der Radweg wird t\u00e4glich von 2500 Fahrradfahrer*innen benutzt.<\/p>\n Fahren mehrere Radler*innen hintereinander, haben die Hinteren keinen freien Blick auf die Insel und sehen sie erst sehr sp\u00e4t. Immer wieder kann man beobachten, wie es zu gef\u00e4hrlichen Situationen kommt, weil Radfahrer*innen an die Kante sto\u00dfen oder gar die Insel befahren bzw. beim Ausweichen sich und andere Radfahrer*innen gef\u00e4hrden. Im schlimmsten Falle k\u00f6nnten bei einem Unfall die Radler*innen auf die vielbefahrene Luitpoldstra\u00dfe st\u00fcrzen.<\/p>\n ANTRAG 11 – Verbesserung der Hauptradroute Altstadt-LA West<\/a><\/p>\n Verbesserung der Hauptradroute Altstadt \u2013 Landshut West<\/b><\/p>\n Die Verwaltung wird beauftragt, Verbesserungen der Hauptradroute Altstadt \u2013 LA West \u2013 Altdorf zu erarbeiten durch Optimierung der im Bereich Rennweg vorhandenen zwei Wegef\u00fchrungen:<\/p>\n Geobasisdaten: Bayerische Vermessungsverwaltung; Nummerierungen und Markierung f\u00fcr Fahrradweg nachtr\u00e4glich in die Karte integriert<\/p>\n Hauptroute \u201cSchienentrasse\u201d:<\/strong> in Verl\u00e4ngerung des Kutschenreutherwegs \u00fcber die bestehende Br\u00fccke weiter nach Norden, unmittelbar westlich des Gleisk\u00f6rpers (statt der derzeitigen Wegef\u00fchrung \u00fcber die Einselestr. \/Rennweg.) Entsprechende Gespr\u00e4che mit der Deutschen Bahn und dem privaten Eigent\u00fcmer sind zu fortzuf\u00fchren.<\/p>\n Nebenroute \u00fcber Haydnstra\u00dfe: <\/strong>Die Wegef\u00fchrung \u00fcber die Haydnstra\u00dfe ist verkehrssicher zu gestalten, insbesondere die un\u00fcbersichtliche, enge Verkehrssituation im Bereich des Einkaufszentrums West ist durch geeignete Ma\u00dfnahmen zu entsch\u00e4rfen<\/p>\n Absperrung am Kutschenreutherweg<\/p>\n Begr\u00fcndung:<\/strong> entlang der Bahnlinie die Gespr\u00e4che mit der Bahn und dem Grundst\u00fccks\u00adeigent\u00fcmer fortgef\u00fchrt werden, um endlich eine L\u00f6sung zu erreichen.<\/p>\n Eine Verbesserung der Fu\u00dfg\u00e4nger\/Rad\u00adsituation am Einkaufszentrum ist aufgrund der hohen Anzahl von t\u00e4glich 700 Radfahrern zu beachten.<\/p>\n ANTRAG 12 – Isarquerung f\u00fcr Rad- und Fu\u00dfg\u00e4nger*innen <\/a><\/p>\n Isarquerung f\u00fcr Radfahrer*innen und Fu\u00dfg\u00e4nger*innen<\/b><\/p>\n Die Verwaltung pr\u00fcft die Errichtung einer Isarquerung f\u00fcr Radfahrer*innen und Fu\u00dfg\u00e4nger*innen im Landshuter Westen im Bereich des Sektorwehres.<\/p>\n Geobasisdaten: Bayerische Vermessungsverwaltung blau gekennzeichneter \u00dcbergang wurde nachtr\u00e4glich in die Karte integriert<\/p>\n Begr\u00fcndung:<\/strong><\/p>\n M\u00f6glichkeit einer Querung der Isar in der N\u00e4he des Sektorwehrs<\/p>\n Die Errichtung einer weiteren Isarquerung f\u00fcr Fahrradfahrer*innen verbessert die Anbindung von La-West\/ M\u00fcnchnerau in den S\u00fcden entscheidend und erm\u00f6glicht einen besseren Zugang zu den \u00fcberregionalen Radrouten.<\/p>\n Die vorgeschlagene Route entspricht einem Vorschlag, den der Werkbund schon vor einiger Zeit unterbreitet hat. Auch die Realisierbarkeit dieser Route wurde vom Werkbund bereits n\u00e4her untersucht.<\/p>\n ANTRAG 13 – L\u00fcckenschluss Radrouten: Ost-West-Radweg Wolfgangssiedlung <\/a><\/p>\n L\u00fcckenschluss Radrouten: Ost-West-Radweg Wolfgangsiedlung<\/b><\/p>\n Die Untersuchung und Planung einer Routenf\u00fchrung f\u00fcr einen durchg\u00e4ngigen Radweg durch den Wolfgangpark zwischen der Altdorfer Stra\u00dfe und dem Gr\u00fcnzug an der Pfettrach.<\/p>\n Geobasisdaten: Bayerische Vermessungsverwaltung blau gekennzeichneter Fahrradweg wurde nachtr\u00e4glich in die Karte integriert<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Begr\u00fcndung: <\/b><\/p>\n Im Sinne einer F\u00f6rderung der nicht motorisierten Mobilit\u00e4t als wichtige Klimaschutz\u00adma\u00dfnahme sind gerade leistungsf\u00e4hige und sichere Radrouten durch die Stadt zu entwickeln. Allt\u00e4gliche Fahrten zur Arbeit, zur Versorgung und zum Schulbesuch sollten m\u00f6glichst gefahrlos, einfach und schnell m\u00f6glich sein. Hierzu fehlt ein L\u00fcckenschluss zwischen der neu zu errichtenden Bahnunterf\u00fchrung entlang der Pfettrach bei Altdorf\/Parkstra\u00dfe und dem Wolfgangspark\/Industriegebiet durch den Gr\u00fcnzug zwischen der Wolfgangssiedlung und N\u00f6rdlich Wolfgang.<\/p>\n Diese Route stellt eine wichtige n\u00f6rdlich gef\u00fchrte Ost-Westverbindung durch das Stadtgebiet dar, gerade im Hinblick auf den neuen Schulstandort der Realschule Landshut an der Flutmulde\/Gewerbegebiet.<\/p>\nMobile B\u00fcrgerversammlung<\/b><\/h2>\n
\nRadverkehrsanteil angestrebt werden sollte.<\/p>\n![\"Foto](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F04_20220320_RegensburgerBruecke-9-400x533.jpg\")
\n![\"\"](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F04_Kartenausschnitt-400x330.jpg\")
Geobasisdaten: Bayerische Vermessungsverwaltung
\nblau gekennzeichneter Fahrradweg wurde nachtr\u00e4glich in die Karte integriert[\/caption<\/p>\nErrichtung einer zus\u00e4tzlichen Fahrradgarage<\/b><\/h1>\n
\n
![\"Fahrradabstellm\u00f6glichkeit](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F05_20220319_IH_Fahrradabstellung-10-400x533.jpg\")
\nVerbesserungen bei Radwegen, die im \u201eNichts\u201c enden<\/b><\/h1>\n
![\"Radfahrer](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/S01_20220319_IH_Bernlochner-3-400x533.jpg\")
\n![\"Radfahrer](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/S02_20220319_IH_LuitpoldRotmarkierung-3-400x533.jpg\")
\n![\"Luitpoldstra\u00dfe\/Ecke](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/S02_20220319_IH_LuitpoldRotmarkierung-5-400x533.jpg\")
\n![\"Ampelanlage](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/S03_20220319_IH_Ampelanlagen-3-400x533.jpg\")
\n![\"Radfahrer](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/S05_20220319_IH_Christuskirche-2-400x533.jpg\")
\n![\"Kartenausschnitt](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/N01_Kartenausschnitt-1-400x206.jpg\")
\n![\"Absperrung](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/N01_20220319_IH_Kutschenreutherweg-1-400x533.jpg\")
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\nSeit Jahren fehlt der L\u00fcckenschluss auf dieser Hauptradroute, die eine wichtige Verbindung f\u00fcr die Sch\u00fcler*innen des HLG darstellt. Deshalb sollen f\u00fcr eine geradlinige Verbin\u00addung<\/p>\n![\"Kartenausschnitt](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/N02_Kartenausschnitt-400x228.jpg\")
\n![\"Isar](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/N02_IsarquerungSektorwehr-4-400x533.jpg\")
\n![\"Kartenausschnitt](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/N03_Kartenausschnitt-400x237.jpg\")
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![\"Kartenausschnitt](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/N04_Kartenausschnitt-400x219.jpg\")
\n![\"Kartenausschnitt](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/N05_Kartenausschnitt-400x222.jpg\")
\n![\"Foto](\"https:\/\/gruene-fraktion.la\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/N05_20220312_Strassweiherweg-11-400x300.jpg\")
\n