{"id":10107,"date":"2022-10-06T10:20:28","date_gmt":"2022-10-06T10:20:28","guid":{"rendered":"https:\/\/gruene-fraktion.la\/?p=10107"},"modified":"2022-10-06T10:26:42","modified_gmt":"2022-10-06T10:26:42","slug":"klimagerechtes-bauen-wann-endlich-denkt-landshut-um","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gruene-fraktion.la\/?p=10107","title":{"rendered":"Klimagerechtes Bauen – Wann endlich denkt Landshut um?"},"content":{"rendered":"\n

Gr\u00fcne Fraktion kritisiert Bebauung in der Oberen Liebenau<\/strong>. Gegen diese Bebauung gibt es seit 2020 erhebliche Einw\u00e4nde von B\u00fcrger*innen, Verb\u00e4nden, wie auch von \u00f6ffentlichen Dienststellen aus \u00f6kologischen, wasserwirtschaftlichen und letztlich auch sozialen Gr\u00fcnden. Leider haben die vielf\u00e4ltigen Einw\u00e4nde nur zu unzureichenden Verbesserungen der Planung gef\u00fchrt. Auch die Stadtratsfraktion B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen sieht die Planung \u00e4u\u00dferst kritisch:<\/p>\n\n\n

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„Einem Klimacheck halten diese Pl\u00e4ne nie und nimmer stand“, so Stadtrat Christoph Rabl. Immer noch soll das Grundst\u00fcck nahezu komplett mit einer Tiefgarage unterbaut werden mit der Folge, dass B\u00e4ume wenig Chancen haben  –   weder im Bestand noch in der Neuanpflanzung. Auch die  im Sinne des Klimaschutzes unerl\u00e4ssliche Aufgabe, das Niederschlagswasser auf dem Grundst\u00fcck komplett zu versickern, sieht Stadtrat Christoph Rabl wegen der enormen Versiegelung als kaum l\u00f6sbar an. <\/p>\n\n\n\n

Mit der Bebauung der Oberen Liebenau „s\u00fcdlich Kl\u00f6tzlm\u00fcllerstra\u00dfe – Verl\u00e4ngerung Sylvensteinstra\u00dfe“ hat sich nun j\u00fcngst der Bausenat befasst. Die gute Nachricht aus der Sitzung: eine knappe Mehrheit des Bausenats konnte sich mit der fast kompletten Versiegelung nicht anfreunden: der Plan wurde somit in der vorliegenden Form mit einer Gescho\u00dffl\u00e4chenzahl von 1,4 nicht gebilligt. Die schlechte Nachricht: der Gr\u00fcnen- Antrag, in den Bebauungsplan ein Mobilit\u00e4tskonzept zu integrieren, fand nur die Zustimmung der drei Stadtr\u00e4t*innen von Gr\u00fcnen und \u00d6DP. Key\u00dfner und Rabl hoffen trotzdem, dass das Ziel der Mobilit\u00e4tswende noch in die Planung einflie\u00dft: <\/p>\n\n\n

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\u201eMan muss sich ernsthaft fragen, ob man f\u00fcr eine Wohnung ab 40-qm in dieser Lage mit Busanbindung und in Radentfernung zu den wichtigen innerst\u00e4dtischen Zielen wirklich 1,5 Autostellpl\u00e4tze pro Wohnung braucht\u201c, so Thomas Key\u00dfner. Und falls das tats\u00e4chlich so w\u00e4re: K\u00f6nne man diese nicht viel \u00f6kologischer und \u00f6konomischer in einer oberirdischen Quartiersgarage unterbringen? Den Vorteil von Quartiersgaragen sieht Key\u00dfner darin, dass damit auch f\u00fcr Anwohner des Viertels Parkm\u00f6glichkeiten jenseits des \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenraums geschaffen werden k\u00f6nnten, \u201edenn an den Stra\u00dfen sollten B\u00e4ume gepflanzt und auf den Freifl\u00e4chen Kinderspiel erm\u00f6glicht werden, nicht nur Autos parken.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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